Kör stockholm två gånger i veckan

Godstågstrafiken minskade markant under efter några goda år beneath pandemin då lastbilstrafiken ägde stora bekymmer. Förra året hade godstågsbolagen stora bekymmer med Trafikverkets nya planeringsverktyg MPK samt brist vid lokförare dock nu fungerar MPK förbättrad och lokförarbristen är historia.

När First Row Shipping & Logistics begärdes i konkurs 13 oktober förra året stoppades bland andra godstågen mellan Piteå och relaterat till göteborg hamn vilket Hector Rail kört samt mellan Holmsund och relaterat till göteborg hamn vilket BLS Rail kört.

Men redan i november återuppstod godstågen mellan Piteå och götet, nu tillsammans med Träfraktkontoret inom Göteborg samt dotterbolaget TFK Logistics såsom beställare dock åter igen Hector Rail som tågdragare.

I Piteå lastas vagnarna inom hamnen samt på terminalen hos Stenvalls Trä vid Lövholmen. Tågen fraktar trailrar, bulk- samt tankcontainrar samt sjöcontainrar.

Ett god koncept

”Konceptet tillsammans med kombitåg mellan Piteå samt Göteborg plats för utmärkt för för att överges”, säger Ludwig Lövström, säljchef vid Träfraktkontoret.

”Det plats mycket arbete för för att snabbt behärska etablera trafiken igen dock nu fungerar det väldigt bra.”

Virkesterminalen inom Bastuträsk, fem mil väste

•

Regler för körtider: det här behöver du veta

Om du har en vagnpark med skåpbilar och lastbilar i Sverige måste du se till att följa gällande EU-för­ord­ningar angående körtider, där förarnas vilope­rioder och arbetstider regleras. Om du inte följer EU-för­ord­ningarna kan du åläggas höga sanktioner och andra konse­kvenser. Vår guide till körtider förklarar några av de mer kompli­cerade reglerna för att göra det enklare för dig att förstå vad som krävs.

Vad är syftet med regleringen av körtider?

Regleringen av körtider är avsedd att stödja förarnas välmående och öka säkerheten på vägarna. Färdskrivare som registrerar data som körtid och körsträcka måste finnas installerad i alla yrkesfordon. Enligt lag krävs förarkort till färdskrivare för alla yrkesförare som kör bussar och lastbilar. Förarkorten lagrar alla förardata som är relevanta för efterlevnad, inklusive vilope­rioder. EU-för­ord­ningarna strävar efter att minska förarnas utmattning samtidigt som de säker­ställer att trans­port­fö­retag konkurrerar på rättvisa grunder.

Vilka är reglerna för körtider och arbetstider för vagnparker?

Regler för förares körtider

Körtider och arbetstider

Alla trans­port­v

•

Transportstyrelsen luckrar upp kör- och vilotidsreglerna

Corona

Åkeri. Med anledning av pandemin luckrar Transportstyrelsen upp kör- och vilotidsreglerna för den tunga trafiken. Det blir nu möjligt att köra 13,5 timmar per dygn, sex dagar i sträck. För raster gäller de vanliga reglerna.

– Jag har svårt att förstå syftet med beslutet. Om det blir färre transporter och mindre gods på vägarna är det märkligt om en del chaufförer ska jobba livet ur sig, säger Joakim Guttman, central åkeriombudsman på Transports förbundskontor.

Transportstyrelsens undantag trädde i kraft söndagen den 15 mars och löper på i 30 dagar. Det som gäller nu är att chaufförerna ska ha:

• minst 9 timmars sammanhängande dygnsvila under varje timmarsperiod.
• minst 24 timmars sammanhängande veckovila.
• för raster görs inga undantag.

Enligt de normala kör- och vilotidsreglerna kan en yrkesförare köra maximalt 56 timmar under en enskild vecka. Eller 90 timmar, utslaget på en tvåveckorsperiod. Den dagliga körtiden får vara 9 timmar. Två gånger i veckan kan körtiden utsträckas till 10 timmar.

Nu blir det bara kravet på 9 timmars sammanhängande dygnsvila som sätter taket.

Föraren kan alltså köra tre 4,5-ti